{"id":201,"date":"2020-06-07T11:31:52","date_gmt":"2020-06-07T11:31:52","guid":{"rendered":"http:\/\/flensrekord.de\/?page_id=201"},"modified":"2020-07-05T11:17:20","modified_gmt":"2020-07-05T11:17:20","slug":"warum-eigentlich-millionaer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/flensrekord.de\/?page_id=201","title":{"rendered":"Warum eigentlich &#8220;Million\u00e4r&#8221; ?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/flensrekord.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/20190616_083105_124CB229-090A-4265-95E1-EA2B741788B3-916-0000006838257518.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128\" srcset=\"https:\/\/flensrekord.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/20190616_083105_124CB229-090A-4265-95E1-EA2B741788B3-916-0000006838257518.png 800w, https:\/\/flensrekord.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/20190616_083105_124CB229-090A-4265-95E1-EA2B741788B3-916-0000006838257518-300x169.png 300w, https:\/\/flensrekord.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/20190616_083105_124CB229-090A-4265-95E1-EA2B741788B3-916-0000006838257518-768x432.png 768w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Auszug aus dem Opel Flyer zum Rekord Million\u00e4r<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Eigentlich ist mit diesem Bild alles gesagt. Es handelt sich bei meinem Fahrzeug um ein Sondermodell, welches Opel zum Ende der Bauserie nutzt um alle Extras zu verbauen, die noch auf Lager waren. <\/p>\n\n\n\n<p>Wie es sich f\u00fcr einen Million\u00e4r geh\u00f6rt, wurde die weiche &#8220;Berlina&#8221;-Ausstattung verbaut, die in diesem Modell mit Kopfst\u00fctzen (vorne) versehen wurde. Es wurde eine elektromagnetische Kofferraum-Entriegelung verbaut und dank  sportlichen Armaturen bekomme ich als Fahrer einen st\u00e4ndigen \u00dcberblick \u00fcber die Batteriespannung mittels Voltmeter, habe die Drehzahl \u00fcber den Drehzahlmesser und den \u00d6ldruck via \u00d6ldruckanzeige im Blick. <\/p>\n\n\n\n<p>Den Rekord zeichnen folgende Merkmale aus:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><strong>Rekord D Sondermodell Million\u00e4r:<\/strong>&nbsp;Reihenvierzylinder \u2022 seitliche Nockenwelle, Ventile mit Hydrost\u00f6\u00dfeln, \u2022 Hubraum 1979 ccm \u2022 Leistung 74 kW (100 PS) bei 5200\/min \u2022 max. Drehmoment 158 Nm bei 3600\/min \u2022 Viergang-Schaltgetriebe\/ Dreistufenautomatik \u2022 Hinterradantrieb \u2022 vorn Einzelradaufh\u00e4ngung, hinten Starrachse an L\u00e4ngslenkern und Panhardstab, Schraubenfedern \u2022 Bremsen vorn\/hinten Scheiben\/Trommeln \u2022 Reifen 175 SR 14 \u2022 L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he 4567\/1718\/1415 mm \u2022 Leergewicht 1090 kg \u2022 Tank 70 l \u2022&nbsp;Beschleunigung&nbsp;0\u2013100 km\/h in 13 s \u2022 Spitze 170 km\/h \u2022&nbsp;<strong>Neupreis 1976:<\/strong>&nbsp;Limousine 4-t\u00fcrig 15.450 D-Mark<\/p><cite><a href=\"https:\/\/www.autobild.de\/klassik\/artikel\/opel-rekord-d-1163819.html\">https:\/\/www.autobild.de\/klassik\/artikel\/opel-rekord-d-1163819.html<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Ob der Rekord die Spitze von 170 km\/h oder die 100 km\/h in 13 Sekunden heute noch schafft, werde ich wohl nicht mehr herausfinden. Ein gem\u00fctliches Fahren zwischen 80 und 130 km\/h reicht mir vollkommen aus. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eigentlich ist mit diesem Bild alles gesagt. Es handelt sich bei meinem Fahrzeug um ein Sondermodell, welches Opel zum Ende der Bauserie nutzt um alle Extras zu verbauen, die noch auf Lager waren. Wie es sich f\u00fcr einen Million\u00e4r geh\u00f6rt, wurde die weiche &#8220;Berlina&#8221;-Ausstattung verbaut, die in diesem Modell mit Kopfst\u00fctzen (vorne) versehen wurde. 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